14-03-03
Виктор РИСКИН
Озерск
Стучат колеса первого состава
Как известно, в конце прошлого года Госатомнадзор отказал производственному объединению "Маяк" продлить на 2003 год лицензию, дающую право на переработку ОЯТ. По сути, был остановлен завод 235. Специалисты подготовили новый пакет документов, и 5 марта разрешение на регенерацию топлива было получено. Вчера генеральный директор "Маяка" Виталий Садовников провел по этому поводу пресс-конференцию. Первый вопрос касался главной причины, по которой комбинату отказали в своевременной выдаче лицензии: Госатомнадзор потребовал прекратить сброс низко- и среднеактивных отходов в Теченский каскад водоемов и озеро Карачай.
- Мы представили программу, по которой предусмотрено в этом году снизить на десять процентов сбросы низкоактивных отходов в Теченский каскад, - сказал Виталий Иванович. - Это на 30 тысяч кубометров меньше прошлого года. За счет чего? За счет уменьшения регенерата от обессоливания технологической воды, то есть от количества потребляемой воды в технологическом процессе. Специалистам подобная формулировка вполне понятна. Для вас перевожу: мы будем меньше использовать свежей воды в общем ее объеме. Закономерен вопрос: почему мы это не могли сделать раньше? Отвечаю: необходимо было изменение технологии. А значит - дополнительное финансирование. Оно появилось только тогда, когда Минатом пересмотрел инвестиционные программы и несколько увеличил дотацию на экологические программы, что и помогло нам изменить технологию.
По словам гендиректора, окончательно со сбросами будет покончено к 2011 году. Точно такие же работы ведутся и со среднеактивными отходами, направляемыми в Карачай. Они уменьшатся в объеме на 6,6 процента, а по радиоактивности - на 5.
Журналистов интересовало, как сказалась двухмесячная остановка на деятельности завода и всего комбината. Прежде руководство объединения в комментарии по этому поводу не вдавалось, отговаривалось тем, что ничего страшного не произошло, дескать, все равно подошла пора заняться планово-предупредительным ремонтом, разве что пришлось его сдвинуть... На этот раз Садовников скорректировал фразу насчет ремонта, подчеркнув, что вынужденный "ремонтный сдвиг" потребовал соответствующих усилий и внеплановых затрат. Поддержка в рабочем состоянии незагруженной технологической линии тоже требовала определенных средств. Окончательные подсчеты убытков подведут несколько позже. Но то, что они немалые, ясно и так. Поэтому завод с нетерпением ждет первого состава топлива с Белоярской атомной станции.
Неожиданный "урок", преподнесенный "Маяку" Госатомнадзором, побудил комбинат быть более предусмотрительным.
- В соответствии с условиями этой лицензии, - подчеркнул Виталий Садовников, - мы ужесточаем все наши предельные нормативы, заложенные в технологию. В этом случае с большей гарантией укладываемся в прописанный регламент. Это касается не только отходов, но и всей радиационной безопасности.
Курс на "Маяк"?
Корреспондент "Челябинского рабочего" попросил генерального директора прокомментировать сообщение о том, что топливо реакторов подлодки "Курск" вот-вот поступит на комбинат.
- Я понимаю интуитивную озабоченность состоянием "Курска", - ответил Садовников, - но по уже озвученным заключениям специалистов реакторный блок подлодки не пострадал. Никаких выбросов-сбросов, никаких влияний на окружающую среду. Лодка выведена в место разгрузки активной зоны. Теперь, что касается непосредственно нас... "Маяк" является единственным предприятием, куда рано или поздно попадет топливо с "Курска", как и с других подлодок. В результате мы увидим стандартные транспортно-упаковочные контейнеры. На извлеченных сборках не будет пометки, что они именно с "Курска". Это обычное типовое отработанное топливо атомных подводных лодок. Отличие только в режиме, в котором работала та или иная лодка. Главное, чтобы топливо было пригодно для переработки. В противном случае оно к нам просто не поступит: его приемку контролируют и наши работники.
(Окончание на 2-й стр.)